Я создала и активно наполняю телеграм-канал "Перець". Здесь лучшие карикатуры из журнала, начиная с 1922 года.
Заходите, подписывайтесь: https://t.me/cartalana
БРАЙАН ЛИ ДЭВИС "УНИФОРМА ТРЕТЬЕГО РЕЙХА", 2001
217, 218, 219. Корпус оказания срочной аварийной технической помощи ТеНо (TeNo): 217) шарфюрер ТеНо, 1940, шинель; 218) гауптберайтшарфюрер ТеНо, отделение общей службы, 1944, повседневная форма; 219) форманн ТеНо, 1942, полевая повседневная (армейская) форма
Корпус оказания срочной технической помощи, "технише нотхильфе" (Technische Nothilfe) (ТеНо), основанный еще во времена Веймарской республики в сентябре 1919 года, являлся, по сути, организацией штрейкбрехеров, вступавшей в действие только в случае забастовок и остановки жизненно важных служб. В последние годы Веймарской республики, когда забастовок стало значительно меньше, ТеНо стал использоваться по своему прямому назначению - для оказания технической помощи в случае стихийных бедствий. После 1933 года ТеНо был реорганизован и стал национальным полувоенным формированием, а в 1937 году был поглощен полицией охраны правопорядка, "орднунгсполицай". Основной задачей ТеНо, как и прежде, оставалось оказание помощи в экстренных ситуациях: во время стихийных бедствий и бомбардировок вражеской авиацией. Во время войны ТеНо также оказывал помощь подготовленным персоналом в случаях перебоя в работе общественных служб. Однако главной функцией ТеНо было устранение последствий авианалетов и защита жизненно важных общественных служб. Отряды ТеНо, называемые "ТеНо коммандос", работали и на передовой, в армейских частях, строили и ремонтировали укрепления. Нередко "ТеНо коммандос" принимали участие и в военных операциях, где требовалось быстро устранить неполадки в строительных конструкциях, очистить водные артерии, отремонтировать шлюзы, наладить обеспечение водой или срочно подать электричество, а также выполнить другую сложную работу.
"ТеНо коммандос" входили в состав армейских и военно-воздушных частей и назывались "войсками ТеНо". В этих случаях состав ТеНо терял свою самостоятельность.
Довоенная форма ТеНо была темно-синего (морского) цвета (рис. 217 и 218). В годы войны такая форма практически не выпускалась, так что ее продолжали носить только те, кто получил ее раньше. И до войны, и во время ее специалисты ТеНо для выполнения своих работ надевали серые костюмы из прочной армейской материи, состоявшие из куртки и брюк. Эта форма так и называлась "рабочая" (рис. 214). Бригады ТеНо, работавшие на передовой с армейскими частями, носили серую форму армейского образца (рис. 219). В этом случае сотрудников ТеНо отличали по желтым нарукавным повязкам с черными готическими буквами "Deutsche Wehrmacht". Такие повязки на рукавах имели не только специалисты из ТеНо, но также все полувоенные формирования и рабочие-добровольцы из числа иностранцев. Последние носили повязки с гордостью, так как принадлежность к германскому вермахту давала им значительные преимущества (рис. 219, см. рис. 73, а также рис. 184, 185 и 186).
ТеНо состоял из 4 служб, которые различались по цвету отделки формы. Мундиры сотрудников технической службы "технишединст" (Technischedienst) или ТД имели синюю отделку, служба противовоздушной защиты "люфтшутцдинст" (Luftschutzdienst) или ЛД - красную, служба оказания срочной технической помощи "берайтшафтсдинст" (Bereitschaftsdienst) или БД - желто-оранжевую, и общая служба "альгемайнердинст" (Allgemeiner Dienst) или АД - зеленую. У рядовых и унтер-офицеров ТеНо своим цветом вышивался узор на основе узла, у офицеров цветным кантом отделывался воротник темно-синего кителя (рис. 218).
Сотрудники ТеНо, прошедшие обучение в высшей рейхсшколе ТеНо, имели право носить на левом предплечье кителя и шинели черно- белую эмблему с изображением символа бога Тора.
220, 222. Служащие германских лесничеств: 220) обер-егермейстер (старший лесничий) (Oberjagermeister), 1936, церемониальный мундир; 222) рейхс-егермейстер (имперский лесничий) (Reichsjagermeister), 1934, мундир лесничего
Администрации лесничеств, ранее находившихся под управлением земель или отдельных независимых немецких государств, были объединены нацистами в единую Службу лесничеств "рейхсфорстамт" (Reichsforstamt), контроль над которой получил главный охотовед и главный лесничий рейха Герман Геринг. До войны в лесничествах, охотничьих хозяйствах и на лесозаготовках в Германии работало 869 300 человек. Все сотрудники лесничеств и охотничьих хозяйств носили форму. Ранг или звание определялось по погонам и знакам различия на воротнике.
Охотоведы и лесничие носили форму зеленого цвета с темно-зеленой отделкой на воротнике и таким же кантом и зеленые кожаные ремни. Для работы в лесу надевались также зеленая рубашка и зеленый галстук. На левом предплечье кителей, рубашек и шинелей лесничие носили темно-зеленый овальный знак с серебряной (или золотой для высших чинов) головой оленя с полным набором рогов, поддерживающих черную свастику, от которой по кругу шли серебряные (или золотые) лучи. Фоном для головы оленя служил свиток с буквами "D.J.", обозначавшими германскую егерскую службу (Deutsche Jagerschaft).
221. Германский орден соколиной охоты: гаумайстер, 1938, повседневная форма
Этот орден зародился в 1938 году. Члены ордена носили униформу того же покроя, что и служащие лесничеств, но отличались от них специальными знаками различия на воротнике и особым знаком на рукаве. На фоне солнца в венке из дубовых листьев был изображен сокол с колпачком на голове. Внизу был свиток с начальными буквами названия ордена - "D.F.O." (Deutsche Falkenorden) - германский орден соколиной охоты.
223, 224. Национал-социалистские общества бывших военнослужащих и жертв войны: 223) должностное лицо службы поддержки национал-социалистского общества жертв войны, 1939, повседневная форма; 224) должностное лицо национал-социалистского общества участников имперских войн, 1938, повседневная форма
Первые ячейки существовавших в Третьем рейхе обществ помощи бывшим германским военнослужащим зародились, как утверждают историки, в 1786 году, когда фузилеры из армии Фридриха Великого в попытке оказать помощь нуждающимся из числа бывших военнослужащих создали свое первое братство. После Первой мировой войны, в период которой многие немцы служили в вооруженных силах, общества солдатской взаимопомощи начали появляться как грибы после дождя. Среди них наиболее известны: организация "Стальной шлем" (Stahlhelm - см. рис. 38, 39), одной из целей которой было оказание помощи бывшим военнослужащим; организация "Маяк", также помогавшая бывшим солдатам; организация "Имперские лоялисты". Национал-социалистская партия создала свою собственную организацию - Национал-социалистское общество участников войн рейха, НС-РКБ (Nationalsozialistisches Reichskriegerbund, NS-RKB), которая после 4 марта 1938 года стала единственной разрешенной ветеранской организацией, куда, правда, вошли все ранее существовавшие (рис. 224). С целью эффективного оказания помощи бывшим военнослужащим вся территория рейха была поделена на 18 провинциальных отделений (Gaukriegerverbande), куда входили региональные отделения (Kreiskriegerverbande) общим числом 850, которые в свою очередь делились на местные группы (Kriegerkameradschaften). Местных групп по всему рейху было 41000, и в них входили более 3000000 бывших военнослужащих. Возглавлял организацию рейхскригерфюрер (Reichskriegerfuhrer) генерал от инфантерии и группенфюрер СС Рейнгард, почетным же руководителем организации был рейхсштатхальтер генерал от инфантерии Риттер фон Эпп. Национал-социалистская служба помощи жертвам войны (НСКОВ) (Nationalsozialistisches Kriegsopferversorgung - NSKOV) была в чистом виде фашистской организацией, сформированной для оказания материальной помощи как жертвам Первой мировой войны, так и членам партии, пострадавшим в дни становления НСДАП (рис. 223).
Обе эти организации носили штатскую одежду с приколотыми металлическими знаками и медалями. Членство в организациях определялось по нарукавной повязке и нашивкам на обшлагах. Как и все другие организации, носившие униформу, общества бывших военнослужащих имели сложную систему рангов и званий. Члены обществ также носили различные значки, выдававшиеся, к примеру, за отличную стрельбу.
225. Германский союз бывших военнослужащих немецких африканских колоний: должностное лицо "дойче колониалькригербунда" (Deutsche Kolonialkriegerbund), 1934, традиционная униформа
Военнослужащие бывших германских колоний в Африке образовали отдельное братство, входившее в состав Национал-социалистского имперского общества участников войн (NS-Reichskriegerbund). Члены братства обладали теми же правами, что и остальные, но имели право, в отличие от остальных членов, носивших гражданскую одежду и фуражку, надевать униформу колониальных войск. С особой гордостью бывшие военнослужащие колониальных войск носили форменную фетровую шляпу с широкими полями.
226, 227, 228, 229, 230, 231. Германские государственные железные дороги: 226) секретарь центрального управления, 1937, повседневный открытый китель; 227) должностное лицо службы связи, 1944, шинель; 228) старший машинист локомотива, 1941, выходная форма; 229) осмотрщик, 1942, повседневный закрытый китель; 230) сотрудница вспомогательной службы, 1944, женская повседневная форма; 231) помощник на железной дороге, 1943, повседневный китель
"Дойче рейхсбан" (Deutsche Reichsbahn), германские государственные железные дороги, являясь государственной структурой, были финансово и административно независимой организацией, строившей работу по своему усмотрению. В соответствии с законодательством о железных дорогах, принятым в 1939 году, "Дойче рейхсбан" определялась как общественная (коммунальная) служба, находящаяся на самофинансировании. В 1938 году протяженность всех железных дорог в Германии составляла около 35000 миль стандартных дорог, из которых 1500 миль были электрифицированы. Имея достаточное количество платформ, вагонов и локомотивов, рейхсбан считался высокодоходным и эффективным предприятием. Если сравнивать рейхсбан Третьего рейха с железными дорогами Великобритании и США, то можно сказать, что немцы ездили только в вагонах первого класса. Начиная с 1937 года с расширением рейха увеличивалась и протяженность железнодорожных путей. Были проложены дополнительные железнодорожные пути в Чехословакии, Австрии, Польше, Эльзас-Лотарингии, Мемельской области и Люксембурге. Это довело протяженность железных дорог рейха с 35000 до примерно 50000 миль. Соответственно увеличилось и количество локомотивов, платформ и вагонов. Вырос и численный состав сотрудников, обслуживавших рейхсбан, - с 800000 человек в 1937 году до 1400000 человек в 1942 году. В это время рейхсбан находился в зените своей работоспособности.
Униформа железнодорожных служащих в 1933-45 гг. практически не отличалась от униформы периода Веймарской республики. Цвет курток, жакетов, шинелей и кителей оставался все тем же - темно-синим, а цвет брюк - черным. Петлицы на мундирах были черного цвета, кант - красного, а знаки различия - желтого. Но если покрой и цвет формы, как старой, так и вводимой, не изменялись, то знаки различия менялись довольно часто, и причин тому было несколько.
Поскольку рейхсбан не был военизированной организацией, управленческие службы рейхсбана не имели системы рангов и званий, подобной армейской. Вместо них в рейхсбане были четыре основные "рабочие классификации", каждая из которых состояла из двадцати трех групп (в зависимости от размера заработной платы), которые охватывали всех сотрудников рейхсбана, начиная от ничтожного помощника администратора до директора всех железных дорог. Разумеется, визуально отличить младшего сотрудника от старшего можно было по погонам, петлицам и галуну: первые указывали на группу, к которой относился сотрудник, два последних - на рабочую классификацию. Рабочие редких специальностей или высококлассные специалисты имели на рукавах мундиров соответствующие знаки. Строго говоря, вся система погон, петлиц и, в меньшей степени, галуна на головных уборах претерпела с момента своего внедрения два кардинальных изменения. Изначально, в марте 1936 года, были введены только погоны, по которым определялась категория оплаты сотрудника рейхсбана. Петлицы для всех сотрудников рейхсбана были одинаковыми (рис. 226). 13 февраля 1941 года они изменились, так как изменилась сама система петлиц. Раньше они были черными с золотым металлическим значком, обозначавшим крылатое колесо, и имели красный кант. В 1941 году была введена новая система петлиц, форма которых соответствовала одной из четырех рабочих классификаций. Для каждой из четырех групп были предложены две формы, одна для ношения на закрытом кителе или блузке с закрытым воротом (рис. 227, 229, 231), а вторая для ношения на открытых кителях, куртках и блузках с открытым воротом (рис. 228). Погоны же существенных изменений не претерпели.
Несколькими месяцами позднее, летом 1941 года, настала очередь измениться и погонам: они уменьшились до размера геральдической нашивки (рис. 227), очень похожей на те, что сейчас носят офицеры армии США. Вместе с этими нашивками носились петлицы второй формы (рис. 227). Но, как часто бывает, наряду с новыми погонами и петлицами сотрудники рейхсбана продолжали носить погоны и петлицы старого образца, что вносило большую путаницу. Несмотря на приказы высшего руководства рейхсбана, сотрудники железных дорог никак не могли прийти к единообразию в форме, главным образом оттого, что новые петлицы и нашивки поступали не во все отделения. Поэтому вплоть до конца войны старая форма петлиц и погон продолжала мирно уживаться с новой.
В феврале 1941 года был введен новый, дополнительный, знак различия, который, правда, долго не просуществовал. Это была нашивка на обшлаге (рис. 228). Носить нашивку (а их вводилось несколько) полагалось вместе с орлом и нарукавной повязкой со свастикой (рис. 228), но через полгода эти атрибуты были заменены более удобными и понятными нарукавными знаками (рис. 231).
232, 233, 234. Германская почтовая служба: 232) младший чиновник почтового предприятия (Postbetriebsassistent), 1939, повседневная форма; 233) служба охраны почт, унтер-офицер службы охраны почт (Postschutz Gruppenfuhrer), 1940, повседневная форма; 234) женщина-почтальон, 1940, повседневная форма
Германские почтовые, телеграфные и телефонные службы, а также некоторые отделения службы радио были объединены в автономную организацию, функционировавшую под названием "дойче рейхспост" (Deutsche Reichspost).
Мужчины, квалифицированные сотрудники почт, были обязаны носить на службе униформу, состоявшую из темно-синей куртки и черных брюк. Звание обозначалось на петлицах знаками различия, которых было двадцать видов. Кант на петлицах был оранжевого цвета (рис. 232).
Некоторые виды работ в германском почтовом ведомстве выполняли женщины. До 1940 года женщины, не получившие требуемой квалификации, то есть не ставшие формально служащими почты, и, следовательно, не обязанные носить утвержденную форму, во время работы имели право только на ношение нарукавной повязки с надписью "Reichspost" (см. рис. 236) и фуражки. Однако после 1940 года и для них была введена униформа (рис. 234), состоявшая из голубого жакета, надетого на обычную гражданскую блузку, однотонной юбки, подходящей по цвету к жакету, темно- синего берета и черных туфель. На форме не было никаких знаков различия, кроме нарукавной повязки с надписью "Deutsche Reichspost" и белого металлического значка с орлом на берете с оранжевым кантом.
Служба охраны почт, или "постшутц", (Postschutz) была организована в марте 1933 года. В обязанности ее сотрудников входила охрана почт и обеспечение безопасной работы во всех отделениях связи, включая телеграфные и телефонные узлы. До 1942 года "постшутц" находилась в ведении рейхсминистра почт и телеграфов. В марте 1942 года "постшутц", по распоряжению Гитлера, перешла под управление общевойскового командования СС и стала называться "СС постшутц".
Сотрудники охраны почт носили серую полевую форму с оранжевыми петлицами и специальными знаками различия на рукаве (рис. 233). После перехода организации в систему общевойсковых формирований СС на петлицах мундиров появился знак СС.
235, 237. Германская трамвайная, автобусная и вспомогательная почтовая службы: 235) помощница кондуктора троллейбуса, Берлинская транспортная компания, 1944, куртка; 237) водитель трамвая/кондуктор, Кёльнская транспортная компания, 1941, рабочая форма
Униформа сотрудников немецких транспортных служб заслуживает отдельного разговора. Водители и кондукторы троллейбусов, трамваев, сотрудники немецких подземок носили самую разнообразную униформу. Во всех немецких городах с более чем десятитысячным населением имелась сеть трамвайных путей, автобусных маршрутов и подземок (метро). Значительное количество транспортных служб частично или полностью принадлежали муниципальным корпорациям, самой известной из которых была столичная "Берлинер феркеерсгезелынафт" (Berliner Verkehrsgesellschaft). Государство разрешило крупным компаниям вводить на своем виде транспорта свою особую униформу и обеспечивать ею сотрудников.
С начала 1936 года все служащие транспортных компаний были обязаны носить на головном уборе знак с изображением германского национального герба - орла и свастики. На форму был введен единственный запрет: не шить ее из армейской серой полевой материи, из материи серо-голубого цвета, цвета ВВС, и из коричневой материи. Последняя шла только на мундиры политических партийных организаций. Знаки различия, обозначающие "ранг" сотрудника, транспортные компании могли придумывать и вводить сами. Во время войны предпринималась, правда, попытка одеть всех сотрудников транспортных компаний в форму единого образца, но она, можно сказать, провалилась. Покрой кителей, курток, жакетов (как с открытым воротом, так и с закрытым), брюк, блузок, юбок, галифе и шинелей транспортные компании выбирали сами. В 1941 году в Вене женщины, работавшие помощниками кондукторов на трамвайных линиях, имели право носить форменную блузку любого цвета, бежевого, голубого или серого. И девушки носили те цвета, которые им больше были к лицу.
Структурно основной персонал транспортной компании подразделялся на две категории: тех, кто водил транспортное средство, ремонтировал его и отвечал за проезд в нем пассажиров, и тех, кто руководил работой всей службы. Ранг или чин в пределах одной категории указывался имевшимися на форме знаками различия.
236. Вспомогательные почтовые рабочие: помощница на почте, девушка из "Союза немецких девушек", 1943, куртка-"шведка" и юбка из ткани "мельтон"
Нехватка мужчин заставила многие государственные организации использовать на некоторых видах работ женщин. К их чести нужно сказать, что молодые женщины неплохо справлялись с теми функциями, которые раньше выполняли мужчины. Девушки из БДМ постарше охотно занимались различными видами работ, так как сознавали, что без их помощи многие службы попросту остановятся. Одним из таких видов работ были сортировка и доставка корреспонденции (см. также рис. 63). Невозможно было обеспечить всех добровольных работниц формой установленного образца ввиду ее нехватки, поэтому зачастую приходилось ограничиваться нарукавной повязкой с обозначением соответствующей службы. Девушки из БДМ, работавшие на доставке корреспонденции, имели, к примеру, нарукавную повязку с надписью "рейхспост" (Германская почтовая служба, Reichspost).
238, 239. Германские шахтеры: 238) смотритель на шахте; 239) должностное лицо, 1938
Шахтерский труд в Германии всегда ценился довольно высоко. Следствием такого отношения стала форма шахтеров. Едва ли ее кто-нибудь специально разрабатывал. Она появилась сама собой, совершенствуясь и дополняясь. Кроме рабочей спецодежды шахтеры имели традиционные, очень красивые мундиры, которые надевались в особо торжественные дни.
Один из вариантов такого мундира показан на рис. 238 и 239. Он был разработан на базе традиционной шахтерской одежды, практически однотипной для всех регионов Германии в течение, по крайней мере, почти 200 лет. По покрою мундир этот является неким синтезом традиционной шахтерской и военной формы.
В некоторых регионах Германии начиная со второй половины восемнадцатого века были введены правила относительно внешнего вида шахтеров. На использовавшейся ранее форме появились кожаные наколенники. Шахтер надевал также кожаный фартук. Во время праздничных процессий шахтеры несли кирки на длинных тонких рукоятках (рис. 238). Шахтеры-музыканты имели шпаги. Отличительным головным убором шахтеров был кивер без козырька по типу фески либо со стоящим плюмажем, либо с пером. Со временем этот кивер стал символом, своего рода торговой маркой шахтеров.
В период Третьего рейха шахтерский костюм дополнился лишь одной деталью, своего рода свидетельством лояльности режиму - нарукавной повязкой со свастикой.
Мундира, общего для всех угледобывающих районов Германии, не существовало. Мундиры каждой земли отличались друг от друга какими-то деталями, реже - оттенком. Как правило, шахтерский мундир имел черный цвет и был украшен черным бархатом, что вполне естественно, так как черный цвет лучше всех других отражает то, с чем работает шахтер - уголь.
240. Германские шахтеры: ученик шахтера, 1942
Ученики шахтеров носили униформу такого же покроя, что и квалифицированные шахтеры, только значительно проще. К примеру, фуражка у них была мягче. Кстати, такие фуражки носил и остальной персонал шахт.
⇦ Ctrl предыдущая страница / следующая страница Ctrl ⇨
МЕНЮ САЙТА / СОДЕРЖАНИЕ